DAF-agterwielbout 620649 M22x1.5x104_116
Wielbout vir DAF Wiel
Naafboute is hoë-sterkte boute wat voertuie aan die wiele verbind.Die aansluitingsplek is die naafeenheid-lager van die wiel!Oor die algemeen word klas 10.9 gebruik vir mini-medium voertuie, klas 12.9 word gebruik vir groot-grootte voertuie!Die struktuur van die naafbout is gewoonlik 'n gekartelde sleutellêer en 'n draadlêer!En 'n hoedkop!Die meeste van die T-vormige kopwielboute is bo 8.8 graad, wat die groot wringverbinding tussen die motorwiel en die as dra!Die meeste van die dubbelkoppige wielboute is bo graad 4.8, wat die ligter torsieverbinding tussen die buitenste wielnaafdop en die band dra.
Wielmoere is 'n maklike en koste-effektiewe manier om wiele veiliger en meer betroubaar te maak, wat produksie- en bedryfsdoeltreffendheid verhoog.Elke moer word gekombineer met 'n paar sluitringe met 'n nokoppervlak aan die een kant en 'n radiale groef aan die ander kant.
Nadat die wielmoere vasgedraai is, klem en sluit die rat van die Nord-Lock-wasser in die bypassende oppervlaktes, wat slegs beweging tussen die nokoppervlaktes toelaat.Enige rotasie van die wielmoer word gesluit deur die wig-effek van die nok.
Spesifikasie
| Model | DAFWielbout met Wielmoer |
| Verwysingsnommer. | 620649 |
| Draad toonhoogte | M22x1,5 |
| Lengte | 104-116mm |
| Gehalte | 10.9, 12.9 |
| Materiaal | 40Cr, 42CrMo (ASTM5140, 4140) |
| Oppervlakte | Swart oksied, fosfaat |
| Logo | soos vereis |
| MOQ | 3000 stuks elke model |
| Verpakking | neutrale uitvoerkarton of soos benodig |
| Afleweringstyd | 15-40dae |
| Betalingsvoorwaardes | T/T, 30% deposito + 70% betaal voor versending |
Meer modelle / groottes beskikbaar vir BPW-wielbout (ons maak streng volgens u tekeninge of monsters)
| OEM | BRAND | M | L | L1 | H | Moergrootte |
| 133 7020 009 9720 009 9721 | DAF Front | M22X1.5 | 72 | 43 | 12 | SW32xH31 |
| 133 9191 620 646 | DAF | M22X1.5 | 85 | 46 | 12 | SW32xH31 |
| 130 9190 135 6736 0890 763 | DAF | M22X1.5 | 94 | 45 | 12 | SW32xH31 |
| 620 648 620 649 130 8038 136 6736 009 9717 | DAF | M22X1.5 | 104 | 46 | 12 | SW32xH31 |
Ons maak wielbout vir trok
BPW,MERCEDES BENZ,IVECO, DAF, VOLVO, MAN, DORSE, FIAT, CHRYSLER, FORD, DODGE, SCANIA, ROR,YORK, MAGIRUS, RENAULT, KALMAR, CRANE, BMC(FATIH), FRUEHAUF, SAF, TRILEX, KAMAZ STR,NISSAN, MITSUBISHI, HINO, ISUZU, TOYOTA, DAIHATSU, MAZDA, DAEWOO, HYUNDAI, KIA...
Fabrieksinleiding
Die fabriek het meer as 30 jaar se produksie-ervaring.Van grondstowwe wat die fabriek binnekom tot voltooide produkte wat die fabriek verlaat, is dit heeltemal selfvervaardig, wat die kwaliteit van produkte beter kan beheer en private aanpassing van kliënte kan realiseer.
Produksieproses: Hoësterkte bouttekening
Die doel van die tekenproses is om die grootte van die grondstowwe te verander, en die tweede is om die basiese meganiese eienskappe van die hegstuk te verkry deur vervorming en versterking.Indien die verspreiding van die reduksieverhouding van elke deurgang nie gepas is nie, sal dit ook wringkrake in die draadstaafdraad veroorsaak tydens die trekproses.Daarbenewens, as die smering nie goed is tydens die trekproses nie, kan dit ook gereelde dwarskrake in die koudgetrekte draadstaaf veroorsaak.Die raakrigting van die draadstaaf en die draadtrekmatrys op dieselfde tyd wanneer die draadstaaf uit die pelletdraad-matrysmond gerol word, is nie konsentries nie, wat sal veroorsaak dat die slytasie van die eensydige gatpatroon van die draadtrekmatrys vererger , en die binnegat sal nie rond wees nie, wat lei tot ongelyke trekvervorming in die omtreksrigting van die draad, wat die draad maak Die rondheid is buite toleransie, en die dwarssnitspanning van die staaldraad is nie eenvormig tydens die koue koersproses, wat die koue rigting slaagsyfer beïnvloed.
