Op 1 Julie 2023 sal Fase 6b van die Nasionale VI-emissiestandaard landwyd volledig geïmplementeer word.Van die tegniese roete oogpunt, China VI ab is basies dieselfde, of verdeel in EGR tegniese roete en nie-EGR tegniese roete, so hoe om verdere opgraderings te bereik?Die belangrikste ding is die olie.
Die normale werking van die National VI-enjin vereis 'n swaelinhoud van minder as 10ppm vir diesel, en daar is ook sekere vereistes vir die netheid van die olie.Daar is ook sekere verskille tussen die sesde en vyfde graad olieprodukte, met die sesde graad olie wat hoër gehalte het en minder uitlaatgas produseer tydens verbranding.Daarom is Guoliu Oil meer geskik vir Guoliu-voertuie.
In daaglikse vervoer is dit ook nodig om te onderhou volgens die tyd of kilometers gespesifiseer in die instandhoudingshandleiding, en na 'n gekwalifiseerde diensstasie te gaan vir instandhouding, veral vir lugfilters, dieselfilters, ens., wat ook sekere vereistes het.Daarbenewens, as die voertuig gereeld komplekse werksomstandighede met baie stof binnekom en verlaat, om die inlaateffek te verseker, is dit ook nodig om aandag te skenk aan die inspeksie en stiptelike skoonmaak van die inlaatpypleiding.
Alhoewel die meeste voertuie in China toegerus is met 'n aktiewe regenerasiefunksie vir nabehandeling, sal die voertuig aktiewe regenerasie ondergaan terwyl dit geparkeer is wanneer daar te veel koolstofophoping in die nabehandeling is.Aktiewe regenerasie kan egter nie al die as-inhoud in die nabehandelingstelsel oplos nie, aangesien dit mettertyd ophoop en skoonmaak by 'n diensstasie vereis.
Postyd: Jul-11-2023