Wat is die ergste toestande van ouer bestuurders wat vragmotors bestuur?Lang afdraande is beslis een van hulle.Omdat die lang afdraande toestand dikwels 'n hoë voorkoms van vragmotorongelukke is, om die spoed te beheer, sal die tyd en frekwensie van die gebruik van die remme toeneem, wat ook lei tot 'n reeks noodlottige probleme, so aan watter probleme moet aandag gegee word in die aaneenlopende lang helling?Hoe om bestuursveiligheid te verseker?
kontroleer gereeld die voertuig van tyd tot tyd voordat dit afdraand gaan
Voertuig loop vir 'n lang tyd, daar is onvermydelike "slegte toestand", so in die daaglikse operasie moet gereeld die voertuig gereeld nagaan, veral die veiligheidskonfigurasie, soos die remspeling is normaal, die remblokke oormatige slytasie;lug lekkasie;remdrom krake;rem terug veer normaal normaal; droogkamer Of dit nou normaal is en ander probleme, sodra daar probleme is, tydige herstel of vervanging.
In die huidige vervoermark sal 'n bykomende waterstorttoestel nodig wees om na die suidelike berggebied te hardloop, alhoewel dit vermoed word van onwettige verandering, maar met inagneming van die vervoerveiligheid, sal baie lang afdraande gedeeltes herinner word om die watertenk vol te maak, die waterstorttoerusting na te gaan, om hoë temperatuur rem mislukking en ander situasies te vermy.
Soos die spreekwoord sê, wees versigtig om die skip te vaar, wanneer jy 'n lang afdraande gedeelte ry, moenie dit ligtelik opneem nie, selfs al is jy baie vertroud met die pad, maar doen ook 'n goeie werk van inspeksie voordat jy ry, om te verseker dat die onderdele is in normale werk.
afdraande vertraging vooraf moet nie in neutraal skuif nie
Leer om defensiewe bestuur te bestuur is 'n noodsaaklike les vir bestuur, in die aangesig van lang afdraande gedeelte, maak nie saak of daar hulpremtoerusting is nie, moet vooraf voorbereid wees, versigtig wees en aandag gee aan die kant van die pad waarskuwingstekens en veiligheid baanligging, ens., insluitend die padwaarskuwingstekens, kan die padtoestande wat voorlê verduidelik, soos "xx km vorentoe lank afdraand", ens.
Dit moet vooraf vertraag word voor die laer lang helling, want dit kan in 'n lae ratmotor gebruik word. Die vastrapweerstand vorm 'n sekere terugwaartse druk op die spoed, en lae spoed ry kan die frekwensie van die gebruik van die rem verminder, verminder die risiko van rem termiese verswakking, vooraf afskakeling kan ook skielike probleme vermy, die spoed is te vinnig en kan nie suksesvol "blok" nie, wat tot ongelukke lei.
Terselfdertyd, moenie neutrale gly nie, baie kaartvriende dink "neutrale gly sal meer brandstofdoeltreffend wees", in werklikheid is dit 'n fout, neutrale taxi sal nie brandstofdoeltreffend wees nie, inteendeel sal meer veiligheidsrisiko's meebring, want ledige pomp gas is klein, en lang afdraande moet gereelde rem, sal meer gas gebruik, lang afstand neutrale gly sal veroorsaak onvoldoende lug in die opgaartenk, sal daar die risiko van rem mislukking wees.
voeg hulprem by om 'n motor opsionele vloeistof stadig te koop
Met die ontwikkeling van kommersiële voertuig tegnologie, baie swaar vragmotors Beskikbaar hidrouliese vertraagder Enjin rem, skedulering rem en ander hulp rem funksies, enjin rem is hoofsaaklik geskik vir lae spoed ry, maar moet ry op gladde paaie verbied;en die hidrouliese vertrager sal meer effektief wees teen hoë spoed.
As jy gereeld op bergpaaie hardloop, word dit aanbeveel om die enjinrem + drukvertrager te installeer, sodat jy die remveiligheidsbehoeftes van hoëspoed- en laespoedry in ag kan neem.As die voertuig toegerus is met 'n hidrouliese vertrager, kan dit ook gebruik word om stadiger te ry in daaglikse bestuur, wat ook die frekwensie van rem kan verminder en die lewensduur van die remblokke kan verbeter.
Wanneer die rem ook vaardighede wil hê, nie altyd die rem kan trap nie, moet volgens die spoedverandering op die rem, indien vinniger, kan deur die enjinrat, hulpremvertraging, en dan 'n voet op die rem vertraag om te los, intermitterende rem, probeer om die frekwensie van die rem te verminder, moenie voortdurend aan, om te verhoed dat die rem drom temperatuur is te hoog.
naskrif
Vrag industrie is 'n hoë-risiko bedryf, in die daaglikse operasie moet meer aandag te skenk aan veiligheid, opgesom is om 'n goeie werk te doen voor die afdraande inspeksie, afdraand wanneer die korrekte werking, sodra daar 'n ongeluk, maar ook om te kalmeer behandeling , om die verlies te minimaliseer, hoop ek almal kan veilig wees
Postyd: 19 Aug. 2022